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前几日,上海高速上救护车行车至出入口时被收费站拦住规定交纳道路通行费一事,引发网友热议。对于此事,交通部近日回复,救护车不属于完全免费车子,已规定全国各地交管部门积极联络医院、急救站等企业,为救护车辆免费安装ETC。
救护车没有在完全免费车子之列,这也是2004年发布的《收费道路管理办法》明文规定的具体内容。依据该《条例》,部队车子、武警车子等六类车辆免缴车辆通行费,在其中不包括救护车。但是,因为以上规章存有一定模糊不清室内空间,广东省、黑龙江省等地又出文,确立对已经实行紧急任务并配有定位装置的昆山120救护车,免减道路通行费。
现如今交通部“救护车不属于完全免费车子”的表态发言,仅仅对已经有规范的严格执行。这番回复在主流媒体引起关心,表层上看是大家关心救护车应不应该收费的问题,本质则是:当救护车上面有凶险病人时,能不能迅速地在快速道路上行驶,以避免 耽搁病人更好治疗时长。这才算是探讨救护车应不应该在快速道路上缴费的起点。
实际上,救护车需不需要在快速道路上缴费,并没有一个一刀切的问题。一方面,这涉及到高速公路的特性。在我国高速公路有的侧重公益型,有的侧重营利性,对盈利性高速路,其商业服务特性确定了其不应该对救护车完全免费;另一方面涉及到救护车自身。不言而喻,当救护车并没有运输病人时,高速公路没法对其完全免费;此外,救护车分医院救护车与个人救护车,私人救护车运输病人是纯碎的市面运营个人行为,显而易见也不得不缴费。何况,这当中也有一些“仿冒救护车”、“黑救护车”,这种已经属于法律法规打击的目标,完全免费也是无从说起。
实际上,一般而言,公办医院的救护车,其在运输病人时,收费构造也分成几一部分,例如有护理出诊费、药品费及其用车钱等,依据医疗保险相关要求,前二者可以费用报销,而用车钱不能费用报销,那样,针对这一部分赢利,救护车企业上缴道路通行费好像也在意料之中。
换句话说,虽然救护车有着一定的公众特性,大家广泛期待救护车在高速公路行驶时可以获得一定的包容与优惠待遇,可是,高速公路究竟该不该对其完全免费,或是在哪种情况下完全免费,显而易见也不能一概而论。时下,也许最应理清的是不一样情况与车子特性下,救护车行驶规范的定义,及其连通不一样区域中间收费现行政策不一的实际梗塞。
针对前面一种,有专家认为,可将靠谱救护车开展统一管理方法并开展数字化互动交流管理方法,由医院与收费站明确是不是执行任务,对执行任务中的救护车免交道路通行费,针对非执行任务的救护车扣除正常的花费。除此之外,对“仿冒救护车”“黑救护车”也应予以严厉查处。此一事宜,磨练的是不一样组织、工作部门的合作工作能力,也牵涉对新型智慧城市管理方法的运用,需不一样组织、等级、地区中间综合处理。
针对省界高速公路中间收费是否、收费规范不一的问题,因为《收费道路管理办法》欠缺确立定义,有关部门也宜优化标准,或施行有关表述,尽量让现行政策趋同化,别因全国各地要求不一造成救护车在跨地区行驶时不断踢皮球,从而耽误病人医治机会。
归根结底,无论高速公路需不需要对救护车收费,都需要以确保病人立即行驶为前提条件。这是一个涉及到众多因素的针对性问题,必须沧蓝于单一地区与等级的共创共建,从而完成有关多方的收益共享资源。最少,事儿的道德底线是,不可以让凶险病人为“高速公路需不需要对救护车收费”这一问题付钱。
(由来:北青报)
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